Sur le chantier d’un lotissement au nord de Bourges, près des terrains limoneux de la plaine alluviale de l’Yèvre, nous avons vu des entreprises perdre trois semaines parce que la portance de la plateforme support de chaussée avait été surestimée. Une campagne de sondages SPT réalisée en amont aurait permis d'identifier la couche molle à moins d'un mètre de profondeur et d’adapter le traitement de sol. Dans le département du Cher, où l’on trouve aussi bien des marnes altérées que des sables argileux, la conception de chaussées souples exige de croiser les données de trafic PL avec une reconnaissance géotechnique rigoureuse. C’est ce travail de dimensionnement que nous menons, en appliquant la méthode française du catalogue des structures types et du guide CEREMA, pour garantir une durée de vie cohérente avec l’investissement communal ou privé.
Le dimensionnement d’une chaussée souple ne repose pas sur une recette catalogue, mais sur le couple plateforme-trafic réel observé à Bourges.
