Quand on travaille sur une plateforme routière entre le quartier des Gibjoncs et celui de Lahitolle, on s’aperçoit vite que le sol n’a rien d’uniforme. À Bourges, le sous-sol alterne entre des argiles à silex sur les versants et des limons de plateau qui réagissent très différemment à l’humidité. Dans notre laboratoire, nous voyons trop souvent des appels d’offres où le CBR est estimé sur des hypothèses régionales sans essai réel, ce qui conduit à des surdimensionnements coûteux ou, pire, à des déformations précoces. La norme NF P 94-078 impose une caractérisation précise de la portance, et notre équipe technique réalise l’essai CBR avec poinçonnement dans des conditions de compactage et d’imbibition qui reproduisent le comportement réel du sol sous trafic. Avant de lancer une campagne sur le secteur du Moulon ou près de la rocade, un essai Proctor couplé au CBR permet d’optimiser la densification et d’anticiper la sensibilité à l’eau des matériaux de remblai locaux.
Un CBR mesuré à 8 % après immersion change radicalement le dimensionnement par rapport à un CBR estimé à 15 % sur la même argile.
